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创新摄影： 寻找秘密武器
06.05.2008
一级方程式是永不停歇的运动，在德国科隆的松下·丰田车队总部，专注的技术专家们夜以继日地工作，不断追求更高的性能。
无论是在风洞中测试新的零件，分析最新的赛道数据以进一步发掘TF108的潜力，还是在图板上挑战传统设计，对进步的追求永无止境。
车队每年都要对赛车进行几次大的修改，就像2008年在澳大利亚和西班牙大奖赛已经做过的那样，除此之外，几乎每场比赛和测试赛车都会进行小的修改，正如丰田的改善（kaizen）概念： 不断改善。
这些空气动力学改进可能并不总是非常明显 - 翼片角度的轻微调整或一个零件形状的细小改变 - 但是小改变可以带来大不同，而机械修改几乎全部隐藏在车身之下。
TF108的开发包括了横跨整个欧洲的旅程，超越了对一级方程式圣杯的追求； 让竞争对手望尘莫及的秘密武器。
科隆从来不是这种高技术的中心，但是一级方程式车队的高强度运作非常广泛，包括来自三大洲的供应商和2008年在6个国家的测试，以及在梅诺卡和比利时罗米尔的空气动力学测试。
看一下松下·丰田车队2007年的测试活动，就可以初步了解所涉及工作的繁杂： 在超过52天的时间里由5位不同车手驾驶完成了5000多圈正式测试。
车队中的每个人都有一个共同的目标： 在一级方程式中取胜。 考虑到所有其它车队都在同样努力地工作，在比赛中你争我夺，这可不是件容易的工作，然而丰田在整个业务范围内显示了勇于挑战的精神，并不断追求创新，让一级方程式成为完美的运动场。
这种努力深入到每一处细节，因为正如比赛和测试首席工程师迪埃特·嘉斯的解释，即使是最微小的改进也会对最后的成绩有切实的影响： "如果你有办法提高赛车的性能，即使只有0.1秒，在赛季中任何时候都是非常值得的。 比赛的竞争非常激烈，即使是0.1或0.2秒也会在比赛最后造成很大的不同。"
然而新赛车从制图板到上赛道参加赛季的第一场比赛要经过12个月全面彻底的开发过程，这些改进从何而来呢？
发动机资深总经理卢卡·马莫里尼说： "我们努力工作，所以虽然受到这些规定的影响，我们的发动机的性能仍然在赛季中取得了改善。 我们考察使用发动机的方式，主要是那些虽然不能直接影响最快圈速，但仍对赛车比赛性能举足轻重的因素。 比如我们努力改善燃油效率，因为虽然这不会提高速度，但是仍会对我们的全面成绩有影响。"
可以通过空气动力学、最高速度、抓地力和稳定平衡的精致协调取得更大的进步，总是会有改善的余地。 底盘设计团队在赛季之初就给自己在空气动力效率方面设定了非常机密的目标，并期望用每一个新的组件取得显著改善。
对于西班牙大奖赛的组件来说，它包括作为新的前翼的一部分，位于前端侧面的新摄像头支架，以及重新设计的发动机盖和排气管，还有新的后缘盖。 作为目前开发计划的一部分，土耳其大奖赛上将用更多新的零件实现进一步的改善。
正如车队经理理查德·克里安的解释，这个不断改善的过程对于在一级方程式中保持竞争力是绝对重要的。 "如果每场比赛你不能带来什么新的东西，那么就是在退步，"他说。 "即使和其它车队相比，想停在同一个位置都会非常艰难。"
"所以每场比赛你必须给赛车带来些新的东西。 必须有新的想法，甚至是革命性的想法，而哪支车队能做到这一点，就能名列前茅。"
在松下·丰田车队，对创新的渴望激励着技能熟练的工程师们不断追求突破。 理查德补充说： "你努力追求的目标，在很多方面，的确来自革命性的东西。 不完全是现有事物的发展，因为实现目标，取得胜利的唯一方法就是要有新的东西。 它就是这样在整个赛季发展，因为一级方程式不会静止不变。"
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